Законопроект об НДС на импортные посылки дает 2 варианта его уплаты – маркетплейсу или почтовику – "Укрпошта"
Обновленные законопроекты о налогообложении импортных посылок стоимостью до EUR150 (№15112-д и №12360 с соответствующими правками в Таможенный кодекс) можно технически реализовать, они будут предоставлять два варианта уплаты налога на добавленную стоимость – от клиента маркетплейсу-продавцу или от клиента почтовому оператору, сообщила директор департамента международных операций АО "Укрпошта" Юлия Павленко.
"Крупные маркетплейсы, которые сюда вложили уже определенные инвестиции, точно не будут уходить с этого рынка. Они точно докрутят до определенной даты механизм ИТ, который в момент покупки украинцем из моего любимого города Житомира на Temu или на AliExpress будет взимать с посылки еще 20% НДС", – описала она первый вариант на круглом столе, которые организовали в конце прошлой недели ведущие бизнес сообщества Украины по обсуждению этого законопроекта.
По словам Павленко, потом в конце отчетного периода компания будет отправлять этот НДС посредникам, которые везут эти посылки, чтобы они потом уплатили их в бюджет.
"Например, Temu возят сегодня три компании. И мы сможем принять деньги НДС от посылок Temu, который везет "Укрпошта". "Нова пошта" заплатит за свои посылки, а "Мист Экспресс" – за свои. Конечно, возможна такая версия, что и Temu откроют здесь какую-то компанию и смогут самостоятельно оплачивать. Но большая вероятность в том, что мы будем (и в дальнейшем) везти, и будет платиться этот НДС через именно операторов доставки", – пояснила представительница" Укрпошты".
Она уточнила, что подобная интеграция между операторами и представителями e-commerce уже существует, и она потребует незначительной доработки, как и IT-интеграция, работающая с таможней.
По словам Павленко, для этого также будет использоваться UCR – уникальный код посылки, что позволит работать с консолидированными посылками, которых все больше в последнее время, из-за чего увеличилась стоимость одной посылки.
"AliExpress, Temu начали экономить на логистике: они берут 3-4-5 заказов, составляют в одну посылку и присылают вам тяжелую посылку. По "Укрпоште" статистика очень интересная: если мы в 2021 году перевозили 4 млн кг, то в прошлом году – 12 млн кг. Но количество штук не выросло не существенно", – отметила директор департамента.
Она отметила, что кроме крупных представителей e-commerce есть также и малые, которые не будут инвестировать деньги на интеграцию в эту модель уплаты НДС.
Павленко считает, что важно, чтобы такие игроки сохранили доставку в Украину, но поделились данными с почтовыми операторами о движении посылок, чтобы "Укрпошта" и другие операторы за это время могли связаться с клиентом, а тот уплатил НДС.
"За время, пока она (посылка) едет несколько дней в Украину, мы смогли бы собрать эти деньги и по методу получателя ... перевести сумму на государственный казначейский счет", – описала второй вариант уплаты НДС представительница "Укрпошты".
"Работа, которую сделали с первой редакции законопроекта и с первых версий, которые были в 2023-м, 2019-м, 2018-м годах – это колоссальный труд всех: и Минфина, и операторов, и сегодня этот механизм выглядит действительно таким, который можно поддержать для того, чтобы не нагрузить абсолютно всех, а государственный бюджет получил дополнительные средства", – подытожила Павленко.
Глава Гостаможслужбы Орест Мандзий во время "круглого" стола подтвердил, что служба готова будет с нового года в случае принятия законопроекта обрабатывать все посылки в автоматическом режиме.
Вице-президент MTI и CEO Intertop Ukraine Сергей Бадритдинов призвал к быстрому принятию законопроекта. По его словам, существующая ситуация не только создает неравные условия для внутреннего производителя, но и стимулирует других дистрибуторов создавать склады для электронной торговли за пределами Украины. С учетом рисков воздушных ударов держать склады сейчас в Украине становится невыгодно, констатировал Бадритдинов.
