Высокий спрос на парковочные места стимулирует девелоперов увеличивать их количество в жилых проектах, в том числе в категориях "комфорт", сообщили агентству "Интерфакс-Украина" украинские застройщики.
"Мы наблюдаем стабильный рост спроса на парковки, особенно после 2022 года, когда подземная парковка стала выполнять не только функцию хранения автомобилей, но и дополнительного безопасного пространства для жильцов. Поэтому в новых проектах и очередях строительства компания постепенно увеличивает количество подземных парковочных мест, насколько это позволяют градостроительные условия и экономика проекта", – рассказали в пресс-службе Alliance Novobud.
Хотя европейские тренды движутся в направлении сокращения количества парковочных мест в новых жилых комплексах и перехода на общественный транспорт или велосипеды, украинские покупатели воспринимают наличие паркинга как неотъемлемую часть комфорта и безопасности во время воздушных тревог, отметил руководитель проектов Perfect Group Алексей Коваль.
"В последние годы мы действительно корректируем проекты в сторону увеличения количества мест, поскольку уровень автомобилизации растет, а покупатели стали значительно более чувствительны к наличию паркинга как части комфорта и безопасности во время воздушных атак. В среднем мы ориентируемся на показатель 0,7-1,0 места на квартиру в проектах комфорт-класса. Для бизнес- и премиум-класса соотношение может быть еще выше", – отметил он.
По словам коммерческого директора девелоперской компании "Интергал-Буд" Елены Рыжовой, увеличение количества парковочных мест в жилых комплексах связано также с изменением подходов к организации пространства.
"Мы постепенно отказываемся от практики "автомобилей под окнами" в пользу более безопасного и функционального внутреннего дворового пространства, качественного благоустройства и зон отдыха. Если раньше акцент часто делался на открытых гостевых стоянках, то сейчас в приоритете подземные или многоуровневые наземные паркинги, особенно в крупных квартальных проектах", – пояснила она.
По данным "Интергал-Буд", в среднем показатель обеспеченности парковочными местами в проектах девелопера составляет около 0,6 машиномест на квартиру, а в проектах бизнес- и премиум-сегмента этот показатель составляет 0,8-1,5:1.
Как отметили в пресс-службе компании Greenville, застройщик должен тщательно рассчитать необходимое количество парковочных мест на этапе проектирования проекта. В киевских проектах застройщика соотношение количества парковочных мест на подземных парковках к количеству квартир составляет 0,85:1.
"Любой застройщик заинтересован в том, чтобы не было дефицита парковочных мест, так как это приведет к автомобильному коллапсу. С другой стороны, он старается избежать избытка, поскольку лишние места вряд ли будут проданы, и это негативно повлияет на экономику проекта", – сообщил девелопер.
Согласно информации KAN Development, обеспеченность парковочными местами в жилых комплексах компании составляет в среднем 0,5 места на квартиру. При этом девелопер имеет возможность корректировать их количество в последующих очередях в соответствии со спросом покупателей.
"Преимущество крупных системных проектов заключается именно в том, что они позволяют корректировать параметры в процессе строительства – гибко реагировать на то, что происходит в конкретном ЖК, в городе, в стране. Парковка – один из тех элементов, где эта гибкость особенно важна. Компания внимательно отслеживает, как меняются потребности жильцов, и последовательно наращивает парковочную инфраструктуру в соответствии с реальным спросом", – отметили в пресс-службе девелоперской компании.
По данным компании PGD, соотношение парковочных мест к количеству квартир также зависит от этапа реализации проекта. Так, в столичном проекте TRIIINITY строится подземная парковка, и на данный момент предусмотрено 588 парковочных мест на 409 квартир – соотношение составляет 1,4:1.
Проект BELLEVIE в Киеве предусматривает подземную парковку на 964 парковочных места на 1770 квартир, при этом по мере расширения территории комплекса увеличится и вместимость парковки, пояснили агентству в компании PGD.
Масштаб и расположение жилых комплексов также влияют на соотношение количества парковочных мест к квартирам и позволяют корректировать этот показатель с учетом фактического поведения покупателей, отметили в пресс-службе City One Development.
"На примере нашего флагманского проекта "Новопечерские Липки", занимающего более 25 га в центре столицы, можно проследить эволюцию подходов к соотношению квартир и парковочных мест. В первых очередях строительства этот показатель достигал 1,3 парковочного места на квартиру, однако со временем сформировался более сбалансированный подход. В седьмой и восьмой очередях соотношение составляет около 0,8:1", – рассказали в компании.
При этом в проектах с меньшей площадью застройки меньше возможностей для балансировки, поэтому важно более тщательно просчитывать соотношение квартир и парковочных мест еще на этапе разработки концепции проекта, подчеркнула компания City One Development.
В львовских проектах девелопера "РИЭЛ" соблюдаются нормативные показатели количества парковочных мест на квартиры в зависимости от количества комнат. Как сообщила координатор отделов продаж "РИЭЛ" во Львове Алла Чипак, для трехкомнатных квартир показатель составляет 1, двухкомнатных – 0,8, однокомнатных – 0,5.
По данным одесского девелопера Stikon, средний коэффициент обеспеченности парковочными местами в проектах составляет в среднем 0,2, в отдельных проектах – 0,6 парковочных мест на квартиру. По словам руководителя направления инжиниринга Stikon Алексея Крючкова, для жилья комфорт-класса ожидания покупателей относительно обеспеченности парковочными местами начинаются примерно с 0,3 парковочного места на квартиру и могут достигать 0,8 в сегменте "комфорт+".
"На стадии проектирования мы всегда стремимся предусмотреть максимально возможное количество парковочных мест в пределах конкретного участка. В то же время девелопмент всегда представляет собой баланс между ожиданиями рынка, нормативами, геологией участка, конструктивными особенностями, конфигурацией территории, наличием общедоступных парковочных мест поблизости и экономикой проекта", – отметил он.
Как пояснили в пресс-службе "Ковальская Недвижимость", основными ограничениями для реализации крупных подземных паркингов могут быть особенности грунтов, такие как высокий уровень грунтовых вод, плотность застройки и существенное удорожание строительства при заглублении паркинга на уровнях "минус" 2 или "минус" 3.
"Спрос на парковки стабильно растет, поэтому мы постоянно анализируем возможность увеличения количества мест. Количество парковочных мест напрямую зависит от класса жилого комплекса, местоположения, плотности застройки и технических возможностей. В среднем коэффициент обеспеченности составляет около 0,5 парковочного места на одну квартиру для комфорт-класса и 1-1,5 парковочного места – для бизнес-класса, что значительно превышает минимальные требования ГСН", – сообщили в компании.
По словам СЕО Sigma+ Анны Лаевской, рост спроса на парковочные места повлиял на подход к техническим заданиям для проектировщиков.
"Если раньше мы определяли преимущественно планировку квартир и желаемые площади, то сейчас в техническом задании также отдельно фиксируем необходимое количество парковочных мест и их функциональные особенности, которые должны быть учтены в проекте", – рассказала она.
Лаевская подчеркнула, что изменение количества парковочных мест в проектах, которые уже прошли экспертизу и получили разрешение на строительство, требует прохождения всех согласовательных этапов и изменений в конструкции комплексов. Это может существенно повлиять на продление сроков ввода объектов в эксплуатацию, отметила эксперт.
