Альтернативные маршруты, охватывающие дунайские порты, железнодорожную и автомобильную логистику, позволяют экспортировать около 4,5 млн тонн грузов в месяц из 6 млн тонн, которые мог бы обеспечить украинский морской коридор, сообщил первый заместитель министра по восстановлению, инфраструктуре и транспорту Сергей Деркач в комментарии агентству "Интерфакс-Украина".
"Эта цифра (4,5 млн тонн) дает нам возможность экспортировать… Информация о том, что у нас коллапс с экспортом, не соответствует действительности", – подчеркнул Деркач.
Он отметил, что из общего количества 6 млн тонн грузов, перевозившихся по морскому коридору, около 4 млн тонн составляли зерновые, а еще 2 млн тонн – преимущественно различные виды металлов и железная руда.
По его словам, среди альтернативных маршрутов, которые разрабатывает министерство, важную роль играют дунайские порты, которые уже начали работать в усиленном режиме и могут переваливать до 3 млн тонн грузов в месяц.
Первый заместитель министра подтвердил, что Россия усилила атаки и на эти порты, но отметил, что министерство принимает дополнительные меры для обеспечения их работы, и за последний месяц Дунайские порты уже втрое увеличили объемы перевалки грузов.
Еще больше улучшить ситуацию могло бы возобновление работы румынских лоцманов в режиме 24/7 на морском канале "Сулина", который сейчас работает только днем. По этому поводу ведутся переговоры с Европейской комиссией и Румынией.
Мининфраструктуры также сотрудничает с Румынией над подготовкой украинских лоцманов, которые после получения соответствующих сертификатов смогут проводить суда по этому каналу, добавил Деркач.
Он уточнил, что железнодорожные маршруты могут обеспечить перевозку ещё около 1-1,5 млн тонн грузов в месяц, тогда как автомобильный транспорт – около 200-300 тыс. тонн, что и дает общий показатель в 4,5 млн тонн.
Для увеличения автомобильных перевозок через границу продолжается расширение пунктов пропуска (ПП). В частности, строится мост между Украиной и Молдовой в г. Ямполь (Винницкая обл.). Также планируется открыть пункт пропуска "Ямполь-Косеуц" как полноценный ПП с мостом, подчеркнул первый заместитель министра.
Он напомнил, что уже построены четыре полосы для грузового транспорта на ПП "Порубное – Сирет" на границе с Румынией. После реализации Румынией аналогичных мер это позволит вдвое увеличить пропускную способность для грузов: ориентировочно через этот пункт пропуска ежедневно смогут проходить около 150 грузовиков на экспорт.
В целом министерство рассчитывает увеличить пропускную способность по всей границе на 15-20% в течение года благодаря расширению полос на пунктах пропуска, отметил первый заместитель.
Деркач отдельно отметил, что это важно не только с точки зрения обеспечения экспорта, но и импорта, поскольку автотранспорт обеспечивает более 30% всего импорта в Украину.
В то же время первый заместитель министра признал, что альтернативные маршруты увеличивают логистические расходы.
"Если мы, например, говорим об масличных культурах, то для них это увеличение затрат не столь критично. Для зерна это невыгодно, потому что они (экспортеры) будут терять деньги. С другой стороны, если просто крайне необходимо получить хоть какое-то количество оборотных средств и вывезти зерно, то это возможно", – описал ситуацию Деркач.
Он подчеркнул, что ситуация с перевозками в этом году объективно сложнее, чем в 2022 году и в предыдущие годы, поскольку Россия в разы усилила удары, и они сознательно наносятся по всем звеньям логистических маршрутов – складам, портам, мостам, пунктам пропуска, локомотивам и даже отдельным вагонам.
По данным Администрации морских портов Украины (АМПУ) с 1 января по 24 августа этого года было зафиксировано 185 атак на порты Одесской области, 92 атаки – по судам в портах, 69 атак – по судам за пределами портов.
Что касается атак на железную дорогу, то, по данным "Укрзализныци", если за все время войны врагом было совершено 6,1 тыс. атак, то с 1 января по 20 августа этого года – более 1,5 тыс.
