Российские автомобили Lada, доля которых на украинском рынке легковых автомобилей в 2012 году сократилась на 5,2 п.п. по сравнению с 2011 годом – до 8%, в 2013 году планирует, как минимум, сохранить ее, не исключая возможности увеличения до 10%, сообщил агентству "Интерфакс-Украина" генеральный директор дистрибьюторской компании "УкавтоВАЗ" Игорь Вознюк.

"Наша задача на текущий год 8-10% рынка, так как бренд Lada в настоящее время находится в стадии смены модельного ряда, сняты с производства устаревшие модели (Lada2107, Lada 2115 "Самара"). Выполнить цель, в первую очередь, нам поможет вывод новых моделей и комплектаций, Lada Granta в том числе и с АКП, во втором квартале Lada Largus, а во втором полугодии - обновлення Lada Kalina, Priora",- сообщил он.

В то же время, по его оценке, в текущем году рынок легковых автомобилей может сократиться более чем на 10% по сравнению с прошлым годом.

"Наша оценка рынка Украины на текущий год – на уровне 195 тыс. автомобилей (в 2012 году – 217,58 тыс. – ИФ), мы ожидаем спад, так как нет экономических предпосылок, на данный момент, для роста", - считает гендиректор компании.

Комментируя прошлогоднее падение доли рынка в Украине, что сместило многолетнего лидера продаж в Украине на третью позицию в рейтинге продаж после Hyundai и ZAZ, И.Вознюк отметил, что причинами этого, помимо смены модельного ряда, стал и тот факт, что к началу 2012 года фактически закончились остатки автомобилей Lada украинской сборки (выпускал завод корпорации "Богдан" в Черкассах – ИФ), которые занимали самую дешевую нишу в продажах.

"Автомобили Lada российской сборки в 2008-2012 годах занимали в "пироге" общих продаж до 10%, по сути, результат 8% в 2012 году объясним, в первую очередь, уходом старых моделей (производимых в Украине - ИФ)", - подчеркнул И.Вознюк.

Он признал объективность оценок некоторых экспертов в отношении устаревшего модельного ряда автомобилей этой марки на украинском рынке, но вновь подчеркнул, что российский "АвтоВАЗ" с 2012 года запустил программу замены модельного ряда ("Программа развития АвтоВАЗ до 2020 года").

Касаясь вопроса цен на автомобили Lada, которые украинцы считают несколько завышенными, он подчеркнул, что дистрибьюторская компания, несмотря на инфляционные процессы, удорожание энергоресурсов и т.д., последний раз повышала цены в первом полугодии 2011 года, и этот шаг был вызван укреплением российского рубля.

В то же время, в числе конкурентных преимуществ бренда он отметил демократичные затраты по послепродажному обслуживанию автомобилей.

"Дистрибьюторская компания в кризисные годы проделала серьезную работу по приведению дилерской сети в стандарты завода производителя, на данный момент наши потенциальные клиенты могут приобрести предоставляемый нами на рынке товар исключительно в автосалонах. Кроме того, мы уделили большое внимание сервису и запасным частям", - отметил И.Вознюк.

Как сообщалось, в 2012 году рынок легковых автомобилей в Украине впервые за послекризисные годы сократился – на 1,4% к 2011 году, до 217,58 тыс. ед., при этом продажи сократили и лидеры - Hyundai и ZAZ, соответственно на 9,4% и 14,3%. В то же время продажи автомобилей Lada сократились на 40,4%, до 17,3 тыс. ед.