Вагоностроители просят Гройсмана поручить проведение аудита цен на их предприятиях и заводах "Уrрзализныци" для объявления повторного тендера на полувагоны
Руководители украинских вагоностроительных предприятий просят премьер-министра Украины Владимира Гройсмана дать поручение о срочном проведении независимого аудита калькуляций стоимости полувагона на их предприятиях и предприятиях ПАО "Укрзализныця" под эгидой Министерства экономического развития и торговли с дальнейшим проведением повторных тендеров (не позднее 20 марта) на закупку грузовых полувагонов.
Соответствующая просьба изложена в открытом письме В.Гройсману, переданном агентству "Интерфакс-Украина" пресс-службой Крюковскго вагоностроительного завода и подписанном главой правления-директором КВСЗ Анатолием Шабалой, гендиректором ПАО "Днепровагонмаш" Олегом Корнецким, гендиректором ПАО "Азовмаш" Гией Ализаевым и и.о. гендиректора Попаснянского ВРЗ Анатолием Нетюхайло.
"Считаем также целесообразным и просим Вас рассмотреть возможность проведения под Вашим председательством совместного совещания с участием вагоностроительных предприятий Украины и ПАО "Уrрзализныця" по организации сотрудничества и возможных условий новых тендеров на закупку грузовых вагонов", - отмечается в письме.
Обосновывая вышеизложенную просьбу, вагоностроители отмечают, что установленная заказчиком цена полувагонов в рамках отмененных на днях тендеров на закупку 3 тыс. полувагонов (833 тыс. грн за полувагон) ниже сегодняшней их себестоимости, с учетом того, что она только на 5% выше цен прошлогодних тендеров, тогда как только стоимость отдельных материалов и комплектующих (комплект литья, металлопрокат и др.) на вагон увеличилась на 30-50%, плюс не учтены рост минимальной зарплаты, курса валют, стоимости энергоносителей.
В то же время "Укрзализныця" при установлении цен на полувагоны ссылается на экономику их производства на собственных производственных мощностях.
"Считаем, что указанная "Укрзализныцей" стоимость полувагона связана с применением при его изготовлении комплектующих, закупленных ранее 2017 года или бывших в употреблении. Такого подхода при изготовлении новых вагонов украинские вагоностроительные предприятия не могут себе позволить, так как согласно тендерным условиям должны устанавливать только новые комплектующие производства 2017 года", - отмечается в письме.
Вагоностроители также отмечают, что в рамках проведения "Укрзализныцей" мониторинга цен на подвижной состав, производители предоставляли предложения с реальной рыночной ценой полувагона, с четким ее обоснованием, с учетом того, что поставка вагонов планируется во втором квартале 2017 года.
Кроме того, указывается в документе, производители подвижного состава перед проведением тендеров предлагали "Укрзализныце" создать ценовую комиссию и приглашали на предприятия для проведения калькуляции стоимости полувагонов, но получили отказ.
Помимо этого, Нацкомитет по развитию промышленности по поручению вагонзаводов 21 февраля (после отмены первых четырех из восьми тендеров – ИФ) обращался с письмом к вице-премьер-министру Украины Владимиру Кистиону в надежде повлиять на ситуацию с закупкой вагонов.
"Очевидно, что отказ "Укрзализныци" от проведения тендеров приведет к простою вагоностроительных предприятий Украины и дальнейшего оттоку квалифицированных кадров, а также приведет к углублению кризиса в отрасли", - считают вагоностроители.
Они также подвергают сомнению возможность ремонтных заводов "Укрзализныци" изготовить "хотя бы 3 тыс. вагонов", тогда как закупке в этом году подлежат 9 тыс. ед.
Как сообщалось, 20-24 февраля были отменены тендеры на закупку филиалом "Укрзализныци" – Дарницким ВРЗ 3 тыс. полувагонов почти на 3 млрд грн в связи с отсутствием заявок.
Вагоностроители сочли заниженными цены на закупаемые в текущем году вагоны, тогда как "Укрзализныця" связывает невозможноcть повышения цен на них в том числе с нерешенностью вопроса о повышении тарифов на грузоперевозки и необходимостью внесения изменений в финплан на текущий год. В то же время она еще не приняла решения о проведении повторного тендера.
