Техническое совещание разрешило дальнейшую работу моста Патона в Киева с установленными ранее ограничениями

Мост имени Патона через реку Днепр в городе Киеве можно и дальше эксплуатировать, но движение должно осуществляться с обязательным соблюдением ранее установленных ограничений.

Как сообщается на сайте Киевской городской государственной администрации (КГГА), это определили на совещании, состоявшемся на базе коммунального предприятия "Киевавтодормост" с участием представителей Украинского института стальных конструкций имени Шимановского. "В частности, установлены следующие ограничения: запрещен въезд транспорта с нагрузкой на ось более 7 тонн; максимальная масса единичного транспортного средства - до 17 тонн; максимальная масса транспортных средств в колонне - до 10 тонн; сохраняется действующая схема организации дорожного движения: с правого берега на левый - две полосы, с левого на правый - три", - говорится в сообщении.

Сочлененные автобусы и троллейбусы имеют вес более 17 тонн даже без пассажиров, поэтому их эксплуатация на маршрутах, которые проходят по мосту, ограничена.

В Департаменте транспортной инфраструктуры КГГА напомнили, что весовые ограничения и изменения в организации дорожного движения введены еще в 2020 году для уменьшения нагрузки на несущие конструкции моста, в частности, установили водоналивные барьеры для запрета движения по крайним полосам проезжей части и ограничения проезда тяжеловесного транспорта. "По результатам проведенного в 2025 году технического обследования моста определили его состояние, условия дальнейшей эксплуатации и первоочередные меры для дальнейшего содержания... Кроме плановых обследований сооружения, специалисты КП "Киевавтодормост" осуществляют постоянный мониторинг изменений технического состояния моста", - говорится в сообщении.

Как сообщалось, 25 февраля академик НАН Украины, первый вице-президент академии Вячеслав Богданов заявил, что техническое состояние моста Патона в Киеве вызывает серьезное беспокойство специалистов.

"Наибольшее беспокойство специалистов вызывает именно техническое состояние моста имени Е. О. Патона. По результатам последних обследований, в его конструкциях зафиксированы критические коррозионные повреждения несущих элементов - главных и поперечных балок, а также трещины в соединениях поясов и стенок главных балок. Фактически металл поперечных балок, на которых лежат плиты проезжей части, прокорродировал уже почти весь. Главные балки - а их там четыре - пока остаются в относительно стабильном состоянии, и, вероятно, именно это пока позволяет мосту пропускать транспортные потоки, хотя и с ограничениями", - рассказали в Академии.

По словам ученых, остаточный ресурс сооружения оценивается как нулевой, а коррозионные процессы становятся все менее предсказуемыми.

Сообщается, что в начале 2026 года Национальный комитет Украины по теоретической и прикладной механике обратился к правительству с предложениями по организации и финансированию капитального ремонта моста.

"По мнению специалистов, вопрос восстановления моста уже давно перезрел и требует системного государственного решения", - отметили в НАН и опубликовали фото, где изображена коррозия поперечного сечения горизонтальной вязи и разрушение поперечной балки на одной из опор по состоянию на 2018 год.

Мост Патона введен в эксплуатацию в 1953 году, до 1965 года был единственным автомобильным переходом через р. Днепр в пределах Киева. По нему проходит международная трасса Е95, несколько троллейбусных и автобусных маршрутов. Магистральный трубопровод под мостом построен в 1962 году, он обеспечивает теплом около 200 многоэтажных жилых домов на жилых массивах Русановка и Березняки, но в начале марта 2020 года на нем произошел масштабный прорыв.

В 2004 году с моста демонтировали трамвайные пути, с тех пор текущие ремонтные работы на мосту Патона происходили лишь на небольших участках. Специалисты неоднократно указывали на аварийное состояние моста, в результате в 2017 году движение по нему было ограничено: для автодвижения были закрыты первые полосы в обоих направлениях.

Мост Патона как технологический памятник эпохи был отмечен памятным знаком Американского сварочного общества в 1995 году.