Бесплатный проезд в Харькове был осознанным решением, но требует все большего финансирования – мэр
Мэр Харькова, глава Ассоциации прифронтовых городов и громад Украины (АПГГ) Игорь Терехов подчеркивает, что введение бесплатного проезда в городе после начала полномасштабного вторжения РФ было осознанным и безальтернативным решением, необходимым для поддержки жителей города и внутренне перемещенных лиц, однако оно стало возможным в условиях полного отсутствия частных перевозчиков.
"Это никакой не эксперимент – это осознанное решение, потому что другого выбора не было и не может быть во время войны, особенно для таких крупных городов, как Харьков. Сегодня в Харькове проживают 1 млн 300 тыс. человек, среди которых 217 тыс. – вынужденные переселенцы, не забывайте об этом. Кроме того – кто-то знает, кто-то нет – но мы еще и бесплатно кормим людей один раз в сутки, ежедневно выдаем по 58 тыс. порций... Это, конечно, поддержка каждой семьи. Кто-то может критиковать это решение, кто-то поддерживать, но мы действительно сделали то, что пока не удалось никому: весь транспорт у нас находится в коммунальной собственности города Харькова. У нас нет частных перевозчиков, как в других городах", – сказал Терехов в эксклюзивном интервью агентству "Интерфакс-Украина".
По его словам, внедрению такой модели в других городах мешает именно наличие частных перевозчиков. "Они распределяют маршруты, у них есть определенные договорные условия, и они собирают средства с частных перевозчиков – и все. А у нас, если взять, например, метрополитен – а он имеет самые высокие показатели дофинансирования среди всех городов – и взять трамваи, троллейбусы, то они не частные, а коммунальные. И каждый город сегодня дотирует эти виды транспорта. Но что касается города Харькова, мы решили сделать проезд бесплатным. Это наша ответственность и наша миссия перед людьми – чтобы люди находились в более-менее комфортных условиях. Ведь сегодня ни в одном городе Украины нет таких разрушений, как в Харькове… Нам сегодня нужно поддерживать наших людей и делать все, чтобы они оставались в городе, чтобы они уважали свой город, а харьковчане обожают свой город", – сказал мэр.
При этом глава отметил, что это решение требует все большего финансирования. "Сегодня бесплатный проезд – непростое решение. Да, он требует финансирования, и эта потребность растет. Когда мы начинали бюджетный год, цена на энергоносители была одной, а сейчас она совсем другая – повысилась. И на топливно-смазочные материалы, и на электроэнергию она выросла. Но мы держимся, делаем все для того, чтобы поддерживать работу общественного транспорта. И моя цель – чтобы в Харькове был бесплатный общественный транспорт и во время войны, и после ее окончания. Ведь у нас есть такие примеры из других городов. Как это сделать? Во многом это будет зависеть от того, как мы построим экономическую модель города Харькова, каким будет бюджет города Харькова, как быстро мы будем восстанавливаться, как мы будем создавать собственную систему генерации", – сказал Терехов.
Также он сообщил, что намерен после войны развивать трамвайную сеть в Харькове на другом технологическом уровне, чем сейчас, и рассказал, что еще до войны велись переговоры об организации совместного предприятия по производству нового подвижного состава.
"Я очень хочу, чтобы война закончилась, и мы многое сделаем в отношении трамвайных маршрутов. У нас в свое время был иностранный консультант, с которым мы работали на средства гранта международного финансового института, и у нас разработана схема целесообразности: какие маршруты целесообразно оставить, в каких районах их увеличить, как это сделать… Я очень хочу, чтобы у нас были трамваи, во-первых, собственного производства, совместного с инвесторами, и совсем другого класса, и чтобы они ходили по совсем другим рельсам", – сказал мэр.
Также он заявил, что не намерен закрывать существующие линии в городе, как это случалось в прошлые годы, в том числе и во время войны. "Мы не будем допускать ошибок… Ни в коем случае ничего убирать не будем, будем только наращивать", – сказал Терехов.