Враг пытается полностью остановить движение метрополитена через Днепр, в то время как альтернативы метро для обеспечения пассажиропотока в столице нет, считает эксперт по транспортному планированию, директор ProMobility Дмитрий Беспалов.
"Это психологическая операция. Почему выбрали именно Южный мост, а не мост Патона или мост Метро? Именно потому, что он работает для метро во время желтой воздушной тревоги. Общий план заключался в том, чтобы разделить город, парализовать движение, а когда увидели, что транспорт функционирует во время воздушных тревог, поэтому и нацелились на него, чтобы вернуть все к своему первоначальному плану", – прокомментировал он ситуацию агентству "Интерфакс-Украина" в четверг.
Как подчеркнул Беспалов, разрушить сам мост с помощью "шахеда" сложно, однако подобные удары, независимо от масштаба повреждений, могут достичь цели – остановки движения для пассажиров, поскольку восстановление работы метрополитена потребует ряда экспертиз.
"Альтернативы метрополитену де-факто нет. У нас нет данных по "зеленой" линии, но мы делали оценку по "красной": в час пик через мост "Метро" проходит 10-15 тыс. пассажиров. Ни одна паромная переправа или речные трамвайчики такого не обеспечат. Это уже не говоря о наличии самого такого флота", – говорит эксперт.
Как сообщалось, городской голова Киева Виталий Кличко подтвердил два попадания беспилотных летательных аппаратов вблизи опорной части Южного моста в Киеве. По предварительным результатам осмотра специалисты КП "Киевавтошляхмист" не выявили критических повреждений сооружения. Движение наземного общественного транспорта по мосту восстановлено. Вместе с тем продолжаются обследования конструкций метро на этом мосту. В настоящее время поезда "зеленой" линии курсируют между станциями "Сырец" – "Выдубичи" и "Осокорки" – "Червоный хутир".
