Днепровский горсовет просит Кабмин передать "Днепрометрострой" в коммунальную собственность

Днепровский городской совет обратился к Кабинету министров Украины и Министерству экономразвития и торговли с просьбой передать ПАО "Днепрометрострой" в коммунальную собственность.

"Предприятие необходимо нам для того, чтобы обеспечить непрерывную и комфортную работу нашего основного подрядчика - компании Limak - для предоставления стволов шахт, специальных подъемных механизмов, которые необходимы для достройки днепровского метро", - аргументировал эту инициативу секретарь горсовета Вячеслав Мишалов на 18-й очередной сессии 15 февраля.

Он уточнил, что город уже получил согласие Фонда государственного имущества Украины (ФГИ) на эту передачу.

ПАО "Днепрометрострой" создано в 1998 году. Реализует как генподрядчик проект строительства метрополитена в Днепропетровске.

В октябре 2015 года ФГИ на торгах Восточно-Европейской фондовой биржи продал 5% акций "Днепрометростроя" за 0,419 млн грн.

После этого Фонд неоднократно пытался реализовать на конкурсе госпакет акций "Днепрометростроя" в размере 95%, однако безрезультатно. Последний раз он выставлялся на продажу в конце 2016 года по цене 44,509 млн грн.

В постоянном пользовании ПАО "Днепрометрострой" находится семь отдельно расположенных земельных участков общей площадью 4,44 га. Стоимость активов ПАО на сентябрь 2016 года составила 25,22 млн грн, кредиторская задолженность – 57,8 млн грн, дебиторская задолженность – 0,64 млн грн.

Компания завершила девять месяцев 2016 года с чистым убытком 4,54 млн грн при выручке 8,72 млн грн, тогда как за весь 2015 год чистый убыток был равен 7,46 млн грн при выручке 6,34 млн грн.

Строительство метрополитена в Днепре началось еще в 1982 году. С 1995 года в подземке работают шесть станций вместо девяти запланированных.

Турецкая компания Limak 13 апреля 2016 года выиграла тендер на продолжение строительства метрополитена стоимостью EUR224 млн, предусматривающий сооружение участка с тремя станциями в центральной части города общей протяженностью 4 км. Финансирование строительства метрополитена ведется за счет кредитных средств ЕБРР (EUR152 млн) и Европейского инвестиционного банка (EUR152 млн).