По меньшей мере, четыре танкера, перевозящие дизельное топливо и топливо для реактивных двигателей с Ближнего Востока и Индии в Европу, выбирают более длинный маршрут вокруг Африки, чтобы избежать Красного моря, согласно с данными по отслеживанию судов, сообщает в пятницу Reuters.
Протяженность маршрута вокруг мыса Доброй Надежды составляет 11 800 морских миль против 8 500 морских миль через Суэцкий канал, и может удлинить рейсы танкеров в Европу на срок до трех недель, что приведет к увеличению стоимости фрахта и потенциальному нарушению поставок.
По данным аналитической компании Kpler, перенаправленные суда загрузили свои грузы из Бахрейна, Кувейта, Саудовской Аравии и Индии и были зафрахтованы компаниями Sinopec, Kuwait Petroleum Corporation (KPC), Aramco и Reliance Industries Limited соответственно.
Агентство Reuters не смогло подтвердить, какие компании приказали этим судам отойти от Красного моря. Указание на изменение направления танкера может исходить от судовладельца, фрахтователя судна или покупателя груза в тех случаях, когда это не одна и та же компания.
Reliance и Sinopec не сразу ответили на запросы Reuters о комментариях, в то время как Aramco отказалась от комментариев, а KPC заявила, что не просила нефтяные танкеры избегать Красного моря.
В то время как некоторые фрахтователи, включая British Petroleum, отозвали суда после атак йеменских хуситов, другие продолжают использовать более короткий маршрут через Красное море через Суэцкий канал.
Ранее сообщалось, что фирмы контейнерных перевозок, в том числе Maersk и CMA CGM, объявили о своем возвращении на этот маршрут после того, как Соединенные Штаты объявили о создании военно-морской оперативной группы, призванной защищать торговые суда.
Однако другие, в том числе Hapag Lloyd, считают, что риск по-прежнему слишком велик, и существует неопределенность в отношении эффективности операции под руководством США.
