Дополнительные расходы на доставку украинской агропродукции в альтернативные пункты выгрузки в случае переориентации экспорта с морского маршрута составляют EUR50-90 за тонну, сообщил генеральный директор ассоциации "Украинский клуб аграрного бизнеса" (УКАБ) Олег Хоменко.
Об этом он заявил в ходе совместной пресс-конференции представителей горно-металлургического и аграрного секторов на тему "Украинский экспорт без моря: почему портам нет альтернативы" в пресс-центре информационного агентства "Интерфакс-Украина" в четверг.
"Логистические цепочки, которые сейчас перестраиваются, не могут в полной мере заменить Черное море – ни по сложности маршрута, ни по экономике и пропускной способности, ни по стоимости. Потому что сейчас дополнительные затраты на доставку грузов к альтернативным местам выгрузки – Черному или Балтийскому морю – составляют от EUR50 до EUR90 за тонну", – сказал Хоменко.
По его словам, удорожание логистики влияет на конкурентоспособность аграрного производства и финансовое состояние сельскохозяйственных предприятий, а также на поступление валютной выручки.
Он отметил, что текущая ситуация является особенно критической с учетом производственного цикла в аграрном секторе, поскольку Украина вступает в период осенней посевной, когда агропроизводителям необходимо аккумулировать средства. В то же время, по его словам, накапливаются проблемы с местами хранения зерна и его отгрузкой.
По его словам, наиболее критическим для агросектора будет период декабря-января. Если к этому времени украинские морские порты не будут разблокированы, весенняя посевная кампания, которая начнется в марте-апреле, может оказаться под угрозой срыва из-за недостатка средств у сельхозпроизводителей.
По словам Хоменко, повышение тарифов "Укрзализныци" на 30% дополнительно увеличивает стоимость логистики для сельскохозяйственных предприятий, экспортирующих продукцию, поэтому оно должно быть временно отменено.
"Указанное решение должно быть пересмотрено. И временно мы должны прийти к тому, что это повышение тарифов должно быть отменено на уровне правительства или на уровне "Укрзализныци", чтобы смягчить ситуацию с ликвидностью и стоимостью логистики для сельскохозяйственных и других хозяйств, экспортирующих свою продукцию", – сказал он.
