Украина должна развивать альтернативные экспортные маршруты, в частности через Молдову в румынский порт Констанца, чтобы обеспечить выполнение долгосрочных контрактов и не терять позиции на мировых рынках, считает доктор философии, эксперт по внешней и внутренней политике Людмила Покровщук.
"Мы видели эту инициативу, внимательно наблюдали за визитом президента Украины именно в Молдову, очень интересная встреча… Эта инициатива официально называется Одесский треугольник. Что такое этот Одесский треугольник? То есть развивать, дополнительно расширять логистику именно через Молдову, то есть мы идем – Одесский регион, Молдова и в порты Констанцы", – сказала она во время пресс-конференции на тему "Продовольственная безопасность в условиях российской агрессии: трансформация логистических цепочек и стратегические альтернативы" в пресс-центре информационного агентства "Интерфакс-Украина" в пятницу.
Покровщук отметила, что за семь месяцев через Молдову уже перевезли 1,5 млн тонн грузов, что на 35% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В рамках "Одесского треугольника" стороны также планируют наращивать эти объемы как минимум на 10%. Кроме того, развитие маршрута имеет долгосрочное значение.
"То есть молдовский маршрут же не закроется. Он будет, если он развивается, он и остается на потом", – объяснила она.
Президент Международного института исследований безопасности Алексей Буряченко подчеркнул, что страны Черноморского региона нужно максимально привлекать к подобным инициативам.
"Подобные проекты нужно масштабировать не только на Молдову, Румынию, Турцию, но и максимально привлекать все страны Черноморского региона и все, что идет по желаемым для нас путям логистики, не только в Европу, но и на Ближний Восток, страны Южного Кавказа и так далее", – сказал он.
Во время пресс-конференции доктор экономических наук, заместитель директора Национального института стратегических исследований, руководитель Центра экономических и социальных исследований Ярослав Жалило отметил, что альтернативная логистика требует государственной программы поддержки.
"У нас сегодня есть государственная программа, кстати, по поощрению приобретения оборудования украинского производства. Это в рамках общей программы, где предусмотрен кешбэк, и там есть и такое. Просто она очень маленькая, по объему ее нужно расширять", – сказал он.
В то же время военно-политический обозреватель Денис Попович, говоря о возможностях защиты украинской логистики, скептически оценивает возможность обеспечения частного бизнеса собственными комплексами противовоздушной обороны из-за сложности их обслуживания, подготовки персонала, закупки боекомплекта и ремонта.
"Если у нас возникают проблемы с закупкой комплексов ПВО для государственных нужд, то можете себе представить, насколько квестово будет для частного предпринимателя… пробовать это на собственном опыте", – отметил он.
По его словам, для работы с такими комплексами требуется длительная подготовка, а также специалисты, боеприпасы и ремонтные мощности. "То есть, где покупать эти комплексы, где покупать боекомплект, где брать специалистов для того, чтобы они их обслуживали", – пояснил Попович.
