Усиление противовоздушной обороны портов, развитие страховых механизмов и возможность привлечения сопровождения торговых судов в Черном море – эти меры могли бы улучшить судоходство и состояние украинского экспорта, говорится в представленном в агентстве "Интерфакс-Украина" в среду докладе аналитического центра "Объединенная Украина".
В частности, эксперт центра Иван Ус высказал мнение, что Украине следует совместно с Турцией проработать возможность привлечения Анкарой партнеров для конвоирования торговых судов в Черном море.
"Турция может привлекать партнеров, которых она сочтет нужными, для сопровождения судов", – сказал Ус на пресс-конференции на тему "Закрытое море: взаимная блокировка черноморских портов Украины и России как инструмент войны".
Среди первоочередных мер эксперт назвал также усиление противовоздушной обороны портов, поскольку без портовой инфраструктуры суда не смогут безопасно заходить в них.
Вторым направлением он назвал развитие страховых механизмов, поскольку без страхования военных рисков судовладельцы, по его словам, не будут иметь достаточных стимулов для захода в украинские порты.
В документе среди рекомендаций представлено предложение создать государственный механизм страхования военных рисков, в частности "совместный пул ЕС и G7 с суверенным бэкстопом покрытия жизни экипажей".
Предлагается также ввести мониторинг на основе AIS и спутниковых данных, публичный реестр инцидентов, механизм быстрого расследования.
Что касается возможности введения моратория на удары по торговым судам, экипажам и гражданской портовой инфраструктуре без привязки к санкциям и политическим пакетам, то, по мнению авторов документа, шанс такой есть, но небольшой.
"Но за эти шансы нужно бороться, потому что все дело в деталях и позициях сторон. Если Россию больше всего беспокоит дефицит топлива и соответствующая социальная напряженность, а также удары украинских сил обороны по нефтеперерабатывающим предприятиям, для мира важна продовольственная безопасность, то для Украины важен комплекс", – отметил эксперт по политическим вопросам и вопросам безопасности, руководитель аналитического центра "Объединенная Украина" Игорь Попов.
Политолог-международник, соучредитель аналитического центра "Объединенная Украина" Антон Кучухидзе отметил, что Украина готова рассматривать соответствующие предложения по критической инфраструктуре при условии введения зеркальных мер со стороны Российской Федерации.
Он также подчеркнул необходимость развития альтернативных экспортных маршрутов, в частности через Польшу и Молдову.
Как отмечается в документе, в первом полугодии 2026 года через порты Большой Одессы прошло 24,6 млн тонн грузов, в то время как по альтернативным маршрутам, охватывающим Дунай, железную дорогу и автомобильный транспорт, было перевезено 2,7 млн тонн, хотя в 2023 году через Дунайское направление прошло около 29 млн тонн грузов.
"То есть, в принципе, альтернативы есть, но понятно, что это сложнее", – сказал эксперт.
Политолог Петр Олещук и эксперт по международным отношениям Дмитрий Левусь напомнили о трех предыдущих этапах работы украинских портов после начала полномасштабной российской агрессии. На первом, с февраля 2022 года по июль 2023 года, порты были закрыты, после чего в течение года действовала Черноморская зерновая инициатива, до выхода России из которой было вывезено 32,8 млн тонн зерна.
С августа 2023 года происходило становление Украинского морского коридора, через который было экспортировано 150 млн тонн грузов, в том числе 90 млн тонн зерна, и обработано 6 тыс. судов. Однако из-за усиления российских ударов как по портам, так и по судам его работа в конце июля 2026 года была практически остановлена.
Источник: https://www.youtube.com/live/CpHt47ZIQuQ?si=2xRdoLGr5RyhRuXS
