Украинская зерновая ассоциация (УЗА) выступает за существование обособленных морских терминалов вне пределов морских портов, говорится в сообщении на веб-сайте сельскохозяйственного предприятия "Нибулон".
В этой связи УЗА обратилась к Кабинету министров, Верховной Раде, министерствам инфраструктуры и юстиции с просьбой поддержать законопроект №3675 "О внесении изменений в некоторые законы Украины по обеспечению неприкосновенности права собственности и других вещных прав на недвижимое имущество и землю владельцам обособленных морских терминалов".
Законопроект предлагает считать обособленным морским терминалом территориально обособленный единый имущественный комплекс, построенный и введенный в эксплуатацию до вступления в силу закона "О морских портах Украины", который на момент ввода в эксплуатацию был расположен за пределами государственных предприятий - морских портов.
Документ также предлагает законодательно закрепить за владельцами операционных акваторий причалов обособленных морских терминалов право получать в пользование соответствующую часть прилегающей акватории.
Как отмечается в сообщении, действующая редакция закона "О морских портах Украины" создает предпосылки нарушения конституционно закрепленных принципов неприкосновенности права собственности и других вещных прав на недвижимое имущество, землю при определении границ морских портов; затрагивает вещные права и имущественные интересы пользователей земель водного фонда, владельцев гидротехнических сооружений и других объектов морского транспорта.
"Фактически положения действующей редакции закона "О морских портах Украины" предусматривают принудительную передачу земельных участков, расположенных за пределами морских портов, на которых построены и эксплуатируются отдельные морские терминалы и прилегающих акваторий, под юрисдикцию другого субъекта хозяйствования - ГП "Администрация морских портов Украины", - говорится в сообщении.
В УЗА считают, что наличие таких правовых норм в законе "О морских портах Украины" приводит к снижению инвестиционной привлекательности портовой отрасли и повышает риск ущемления интересов частных инвесторов со стороны органов власти и государственных предприятий.
Ассоциация полагает, что изменения в законодательство устранят недостатки действующего закона, усовершенствуют механизмы правовой защиты имущественных прав инвесторов-собственников обособленных морских терминалов и обезопасят их от административного давления со стороны госорганов, обеспечат соблюдение законодательно закрепленных гарантий незыблемости права собственности на имущество, земельные участки и средства производства.
