Размер субсидирования транспортировки украинских агротоваров в дальние порты в размере 30 EUR/тонна сможет существенно ускорить и сделать более динамичным экспорт в сезоне-2023, сообщил министр аграрной политики и продовольствия Николай Сольский в субботу в эфире марафона "Единые новости".

Сольский напомнил, что перспектива использования далеко расположенных от Украины портов рассматривалась в прошлом году. Летом 2023 года в ожидании нового урожая представители правительства провели переговоры с Европейским Союзом и попросили компенсировать транзит в порты Литвы и Латвии, Германии, Нидерландов, а также адриатические – Хорватии, Словении и Италии.

В качестве примера министр назвал стоимость транзита украинских агротоваров в вагонах от границы Украины до порта в Гданьске в размере 40 EUR/тонна, в Гамбурге – 70+ EUR/тонна. Он напомнил, что цены постоянно меняются, поскольку это рынок, который зависит от сезонности и многих других моментов.

"Мы считаем, что компенсация в 30 EUR/тонна, в принципе, она похожа по всем направлениям. Это то, что добавит динамики (в перевозки – ИФ-У) и решит много вопросов", - сказал он.

Сольский напомнил, что Украина работает с экспортом зерновых через дунайские порты с апреля 2022 года. По этому каналу сбыта, по словам министра, много решений принималось и планируется принимать – ведется постоянная работа. В частности, проведено дноуглубление на 1 метр, которое позволило произвести множество перевалок. Существуют договоренности с Румынией, а также в течение последнего месяца появились договоренности о дополнительном транзите с Болгарией и получена дополнительная скидка.

Говоря об обстрелах портов Одессы и уничтожении портовой инфраструктуры с зерном, Сольский сообщил, что на прошлой неделе в Варшаву прилетела делегация из Китая, была возобновлена работа украино-китайской рабочей группы по открытию экспорта новых товарных позиций. В ходе ее заседаний обсуждался и экспорт зерновых.

"Могу точно сказать, что Китай совсем не рад, как и любое государство-импортер зерна, тому, что сокращается количество стран, откуда они будут получать зерно. Это влечет сокращение выбора и подорожание внутри станы. Это серьезная потеря, поскольку Украина - традиционный партнер качественного зерна для Китая. Такая большая страна с прагматическим подходом к своим делам это понимает и очевидно дает некоторые сигналы туда, куда должна их подавать", - резюмировал он.